汽车的重要性不用多说，尤其是在当下，如果出行没有汽车的话，显然会受到较大的影响。尤其是在相对偏远的地区，汽车所能发挥的作用更是无穷无尽的，毕竟很多地方没有公交地铁。此外，如今很多人都喜欢自驾游，开着爱车欣赏祖国山河，的确让人心旷神怡。而自驾游的话自然首选SUV，而且最好是大尺寸、动力强的车型，有着很好的体验。因此，这期就聊下，长途自驾游，认准这些大尺寸SUV，276马力+10AT+四驱，舒适又可靠，希望对喜欢自驾游的朋友有所帮助。

第一辆是长安福特旗下的探险者。

福特在SUV领域有多款实力强劲的车型，除了锐界之外，定位更高的探险者无疑是长途自驾游更好的选择。该车近一年的累计销量是27050辆，上个月卖了2267辆，在同级别燃油车里还是比较抢眼的。30.98万的起步价并不算低，推荐2023款EcoBoost 285四驱风尚plus版6座，指导价32.98万。

新款探险者外观的变化并不算很大，前脸用上了福特最新的设计，中网有些圆润，和老款横平竖直的风格形成鲜明的对比。这两种设计究竟哪种好看，就因人而异了，个人认为老款的风格更符合整车的气质。作为中大型SUV，5063mm的车长很有优势，车宽超过2米达到了2004mm，轴距为3025mm。因此空间表现还是非常优秀的，即便是6座或7座布局也是如此，毕竟轴距超过3米，第三排也有着不错的乘坐体验，长途自驾游时成年人乘坐也非常合适。

来到车内，新款探险者内饰的改变无疑是成功的，老款的中控屏采用竖置布局，看起来非常别扭。而新款则采用横向布局，屏幕尺寸达到了27英寸，显示效果非常清晰，加上12.3英寸的全液晶仪表，科技感提升不少。不过，探险者使用的是旋钮式换挡，个人认为操作起来不是很方便，还不如换成档把式或者怀档。而作为美系车，隔音水平是一大优势，前排配备了多层隔音玻璃，而且整车用料非常足，密封性好的同时大幅度提高了舒适性。

动力方面，探险者全系搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10AT变速箱，并且还配备了四驱系统。毫无疑问，这套动力总成在同价位乃至同级车型里都有较大的优势，毕竟排量摆在这。官方实测的百公里加速时间是7.8秒，说不上很快，不过这可是一辆重达2058千克的大块头。油耗的话，自然不用奢求太多，车主实测百公里平均在11升左右，但只喝92号汽油，整体用车成本并不是很高。

接下来要聊的车型也是30万级别里的佼佼者，那便是丰田汉兰达。

汉兰达一直被认为是中型SUV里的“标杆”，可见认可度非常高，在国内的销量表现也让人刮目相看。近一年的累计销量是73437辆，上个月卖了6512辆，对于这样的价格而言，已经非常不错了。26.88-34.88万的指导价比老款贵了不少，好在终端有3万左右的优惠，推荐2023款2.5L智能电混双擎四驱豪华版7座，指导价31.48万，优惠后实际参考价在28.5万左右。

这代汉兰达的变化非常大，外观更加年轻帅气，新的设计语言虽然褒贬不一，但总体来说还是可以接受的，并不会一边倒。虽然是中型SUV，但车长达到4965mm，轴距2850mm，体型和一些没加长的中大型SUV差不多。因此在空间这一块，汉兰达还是可圈可点的，不过毕竟轴距只有2米85，而且是7座布局，第三排空间并没有想象的那么宽敞，平时更多的是用来放东西。

内饰的话，汉兰达整体给人的感觉就比较常规了，坐进车内并不会有什么新鲜感，更多的是以实用为主，这其实也是丰田旗下车型的共同点。中控屏尺寸不大只有8英寸，看起来有点小气，液晶仪表的尺寸也才7英寸，因此在科技感方面聊胜于无。而且低配车型配置有些寒酸，只有中高配才能享受到其他品牌中低配车型的待遇，这一点并不是很厚道。

动力的话，作为混动车型，主体是一台最大马力189匹的2.5L自吸发动机，电动机总马力237匹，总扭矩391牛米，系统综合马力246匹，参数和主流的2.0T高功率发动机差不多。不过，混动车型在驾驶质感方面是优于燃油车型的，尤其是在城市道路使用，堵车时走走停停也非常平顺，而且几乎听不到发动机的声音，车内非常静谧，舒适性让人满意。更重要的是油耗，车主实测百公里平均在6.6升左右，这样的体型和这样的动力，油耗确实非常低。

最后要聊的一台车型也是30万级别里的元老，那就是大众途昂。

途昂自上市以来就有着非常高的认可度，而且口碑也不错，近一年的累计销量是48735辆，上个月卖了5797辆。29.5万的起步价并不算很高，终端优惠非常大，推荐2024款380TSI四驱尊崇豪华版，指导价34.5万，优惠后实际参考价不到28万。

途昂的外观还是非常大气的，和探险者不分伯仲，两者风格略有差异，但都是属于稳重耐看的类型。而且同样是中大型SUV，5052mm的车长和探险者差不多，2980mm的轴距在同级里也是可圈可点。因此从空间上看，途昂确实是同级里的佼佼者，尤其是第三排，甚至比探险者更宽敞舒适。其实对于这个级别的车型而言，只要轴距超过2米95，第三排就不会鸡肋。

至于内饰，途昂可说的地方其实并不多，整体设计比较低调，并没有眼前一亮的地方。中控台上方是一块12英寸的屏幕，左侧是一块10.2英寸的全液晶仪表，尺寸都中规中矩，科技感并不是很强。但不得不承认，在实用性方面途昂确实没什么吐槽的，各个功能的分布都比较合理，按键的质感让人满意。小巧精致的档把无疑也是点睛之笔，让整个内饰看上去更加简洁。

动力方面，途昂有2.0T高低功率和2.5T V6三种可选，不用多说，2.0T高功率车型肯定是首选。这台发动机大家也都非常熟悉最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，而且还配备了四驱系统。这套动力破百时间是8.4秒，比探险者慢了0.6秒，整备质量的话比探险者重32千克，差不太多。至于油耗，和探险者差不多，百公里基本在11升左右，其实对于这个级别的SUV而言，多数人对油耗并不会很敏感。那么对于探险者、汉兰达和途昂，你们会怎么选呢？